大灯上法力，极致扫黑！比亚迪小海豚两年记

21款的海豚405km时尚版，准备把它给我妹开，她今年毕业才参加工作，单位在老家县城，离家三十几公里，有车的话就可以天天回家。我这边带宝宝了，准备换一辆空间大一点的B级车。小海豚也卖不了几个钱，没能力送她一个像样的毕业礼，小海豚凑合一下给她开，也算送礼送到需求上了，务实啊。交出去之前，大灯改一改很有必要，海豚灯光过于拉胯，尤其是远光，散的一匹。老板建议升级一下LED透镜，咱也不懂，听劝就是了。

手动打码，甩个正面先。

折灯中。

进烤箱烤过，胶化拆灯壳，取出灯源，换上新货。复位、清洁、打胶，归位。

型未变。

光已远：

升级后近光效果。

升级后远光效果。

原大灯不亮，一改亮堂堂，这下就可以放心交出去了，县城到乡里面沿途没路灯，走个夜路漆黑一片，大灯必须透亮，安全第一。

关于海豚，买之前看图片感觉也一般，去到店里看实车，觉得还挺可爱，没有想象中小，家里有老人，后排空间不说要多宽敞（毕竟级别局限），起码也要坐得自在一点吧。最开始考虑的小鹏G3i别看体型更大，其实乘坐空间不及海豚，也算是空有其表的典型了，两者一比较，还真心不纠结，且不说海豚的价格还便宜许多。也对比过大众ID.3，这车朋友有一辆：

动力有点猛，这也是我选择电车的原因，因为同价位的油车动力都比较一般，大油门踩该怎么肉还怎么肉，提不起劲。而电车，来一脚地板电，直接就有种燃油性能车的体验，油门的响应速度真是无毫秒延迟，立马体现在速度上。ID.3除了提速很快，不会有拖泥带水的感觉外，还有一种稳扎稳打的踏实感，来自合理的动力调校，与板扎的底盘。ID.3后多连遇沟坎反馈不会让人感到硬，路面带来的冲击过滤得比较不错。侧向更有支撑性和稳定性，操控比较轻松，转弯半径比较小，一些较急的转弯和掉头基本一把过。另外，ID.3上了速度之后，噪音也比较小，不仅对比油车小很多，对比海豚等同级电车，也没有那么大的胎噪和风噪。十一二万电车中，论质感与舒适，ID.3确实没得说。短板还在于车机系统，功能不见得丰富，更多是靠手机互联（carplay/carlife）打通多款实用在线功能（导航、音乐之类的），以满足找路识途以及路上娱乐、提神所需。特别相对于B站、都能在车机上刷的海豚来说，车机系统这块确实不具备优势。当然，我之所以最后选择海豚，更多还是因为价钱的原因，如果放眼现在，我会很果断的选择新款的ID3，车机已经升级得更加丰富可玩性更高。

我一般都是上下班代步，路上车也比较多，速度开不了很快，所以海豚车内的噪音也还来不及大，我就已经抵拢目的地。加上我有听歌的习惯就更听不到噪音了。偶尔跑高速有明显的风噪和胎噪，但是忍一忍也就过去了，毕竟我比较少跑长途，所以对我影响也不大。如果当下买车仍是差不多的预算，那除了价还全面升级了车机系统的聪明款ID.3，以及升级了后悬并进一步降了价的海豚，也都还是很值得考虑的车型，性价比没得说。

至于电车最重要的续航，ID.3全系标称450公里，具体能跑多少？感兴趣的话，你们就自己去了解。我这里只能提供自家海豚的实际续航，大热天的，空调有所消耗，折扣大一点也无可厚非：

这是打几折？5.4折。这一波满电250公里也没跑到，可能提前开空调消耗得比较大？